美系让位,德系大众看似风光的背后,日系车到底是靠什么崛起?
摘要:北京时间20191203关于【美系让位,德系大众看似风光的背后,日系车到底是靠什么崛起?】的具体情况和说明,让www.sufa168.cn新闻频道以图文形式为您慢慢道来。
(被视为希望的新福克斯)
之前将大众作为竞争对手的美系车如今已经全面下滑。原本年销百万的福特今年1-10月仅销售188720辆,正在像法系兄弟靠拢,新福克斯也近乎宣告失败。而别克品牌无论是英朗还是昂科威,原本这些与大众争冠的当家车型,月均销量至少下降一半以上。而这还是靠着夸张的终端优惠保住的。
(别克 英朗)
(新迈腾)
德系车大众依然是国内市场的老大,只不过已经受到了日系车的强烈冲击。虽然依然是绝对的销量冠军,但已经显现出了很多隐忧。在合资品牌最能体现实力的B级车领域,迈腾已经丢掉了冠军,前10月冠亚军已经被雅阁和凯美瑞占据,并且是以低得多的优惠幅度。朗逸、宝来、速腾等A级车虽然销量依然长虹,但都走上了以价换量的路子。SUV领域由于大量的新产品投入,增大了体量,但途观也已经不是一家独大。
(B级车新冠军 雅阁)
(平价销售的凯美瑞)
二:观念改变消费者观念的改变和消费群体的年轻化脱不了关系。首先就是以往德系美系车皮实耐操的特点现在不灵了。靠关门声来辨别车辆是否厚实?重的车就一定安全?这些在老一辈心中根深蒂固的思想并没有被年轻人全盘接受。
(车上站人的销售套路)
(网红车 思域)口碑其实依然受到了消费者年轻化的影响,一个就是上面说的大众信仰之力开始动摇,另一个就是美系车高油耗的印象再被放大(PS:其实现在美系油耗好多了)。最终受益的就是拥有质量好,油耗低口碑的日系车。而日系车也确实争气,除开莫名其妙成为网红的思域,全球销冠的卡罗拉,B级车新冠军雅阁,平价销售的凯美瑞,舒适省油的轩逸,老牌选手奇骏CRV等,哪个不是响当当的明星车型。而国人购车跟风是一大特点,所以日系车已经形成了强大的口碑压制。
四:跟新换代
(标志508)
(锐·混动 艾力绅)
随着各个国家都制定了燃油车退市时间表,新能源汽车都是各大厂商的必争之地。纯电汽车由于充电和行驶里程的原因,现在还不足以对销量进行实质性贡献。而混动车型就成为了当下最合适的新能源汽车。
(雅阁混动版)
偏偏目前混动技术最成熟的就是日系丰田和本田,作为最早投入到混动技术开发的厂商,现在已经开始享受技术成果。目前两田旗下的20万以上车型基本都配备了混动版本,雅阁和凯美瑞的混动车型销量基本都占据了总销量的3分之1,这是非常可观的成绩。
总之,除非中日关系发生了很大的变动,否则近几年日系车将成为德系大众唯一的竞争对手,而且还非常强大。